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调查组的级别很高，京城方面早已指示地方上要全力配合。
得知事故调查组要深入调查，伊尔施贮木场王主任特意派了一辆嘎斯吉普车和一位名为张新明的办事员陪同。
张新明是本地人，祖辈都是大山里的赶山人，父辈是附近有名的积极分子。
张新明在解放前便已经承担起部分工作，解放后曾在哈市工作过。
伊尔施贮木场建立之初，组织考虑到他对附近的情况极为熟悉，专门把他调来负责地方工作。
调查胡广志来到森铁后的情况，需要找到他的同事和直属领导。
事故调查组在张新明的引领下，来到位于伊尔施贮木场东北角的森铁办（后升级为森铁处）。
森铁办归属森林工业局和铁道部联合管理（后划归地方林务局），受伊尔施贮木场直接管辖，专门负责森林铁路工作。
一路上。
透过车窗，李爱国看到贮木场的广场上堆放着一垛一垛的木材，有不少生产工人在木材垛上忙活。
火车头装好之后，一群人推着火车头，轻松绕过设在前方的横道，绕了一个圈，一辆火车头的就轻松完成了掉头。
用来运火车头的轱轳马子，李爱国还是第一次见到。
“一二一，一二一”
前门机务段也有这玩意，主要用作检修车间的运输工具，在林区一般用来运输木材。
李爱国身为火车司机知道就算是这种小型火车头也有几十吨。
轱轳马子的转弯半径比火车头小多了。
这年月森铁还没有完全独立，铁道总局等于是森铁的娘家人。
经过一番努力，特制的解放火车头前部分已经被“挂”在了轱轳马子的横杠上。
简单来说，轱轳马子是一辆无动力迷你火车，可以利用铁轨运输工具，据说是小鬼子搞出来的。
在伊尔施贮木场只有五辆吉普车，一般人不能轻易动用。
众所周知，火车掉头是一件麻烦的事儿。
小把头把李爱国当做空气，继续指挥生产工人们抬车头。
他对待生产工人的态度，就跟解放前的那些地主对待佃农的态度差不多。
生产工人刚想要休息，小把头用李爱国听不懂的当地方言，扯着嗓子吆喝了一声，
那些生产工人屁股还没挨着地，不得不拖着酸软的双腿，拿起棍子开始撬
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